汽车出口世界位居第二,越来越贵的中国汽车走向全球

admin 2022年10月11日22:35:55汽车评论194阅读模式

汽车出口世界位居第二,越来越贵的中国汽车走向全球

#越来越贵的中国汽车走向全球#中国不仅是世界上最大的汽车消费国,也是第二大汽车出口国。9月份,中国出口汽车30.1万辆,同比增长73.9%。这是自今年8月以来,中国汽车出口第二次单月突破30万辆。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)于10月11日发布了上述数据。据中国海关总署统计,今年前8个月,中国出口汽车191万辆,超过德国,仅次于日本。

除了出口数量的大幅增长,中国汽车出口的“质量”也有明显提升。根据乘联会的数据,2018年,中国汽车出口均价为1.29万美元,到2022年8月,已经达到1.89万美元。“从去年开始,中国出口的汽车单价一直在上涨,尤其是在新能源汽车领域。据我所知,中国出口的新能源汽车单价一直维持在每辆3万美元左右。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉记者。

汽车出口,超越德国,赶超日本。

9月是汽车销售的传统旺季。在“金九银十”中,国内市场和汽车出口持续增长。

随着一系列国家购置税减半和地方促进消费政策的继续,中国汽车市场在9月份延续了此前的增长势头。中汽协数据显示,9月份,中国汽车销量261万辆,同比增长25.7%。其中,新能源汽车单月销量创历史新高,9月销售70.8万辆,同比增长93.9%。今年前9个月,我国汽车累计销售1947万辆,同比增长4.4%,增速比1-8月提高2.7个百分点。其中,新能源汽车销量456.7万辆,同比增长1.1倍,市场份额达到23.5%。

出口方面,9月份,中国出口汽车30.1万辆,同比增长73.9%,保持了近两年的高增长态势。英国汽车媒体Just-Auto数据显示,2021年,中国汽车出口首次突破200万辆,达到201.5万辆,超过韩国成为世界第三大汽车出口国,排在中国前面的只有日本和德国。

到2022年,根据中国海关总署的数据,今年前8个月,中国汽车出口量达到191万辆,超过德国汽车出口量,仅次于日本。为什么近两年中国汽车出口能快速发展?乘联会秘书长崔东树告诉记者,不可忽视的一个因素是海外市场持续缺货,市场需求大于供给,这给了中国车企可乘之机。

汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions的数据显示,截至今年10月9日,全球汽车市场共减产约353.7万辆,其中欧洲减产109.7万辆,而中国仅减产16.7万辆。为什么中国汽车工业能保证产能不受影响?清华大学汽车与交通学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全告诉记者:“新冠肺炎疫情和供应链紧张导致许多外国车企停产。而且由于中国在疫情防控方面做得比较好,产能是有保障的。”

同时,中国汽车产品竞争力的提升,也让中国汽车更加有信心出海。

“中国出口的很多汽车都有智能联网配置,甚至还有本地语音识别系统。”徐海东告诉记者,中国汽车出口确实受益于海外市场的短缺,但更重要的原因是中国汽车产品具有更强的竞争力。因此,从长期来看,即使海外市场的产能和需求平衡,中国汽车出口的势头仍将持续。

从近年来中国汽车出口格局的变化可以看出中国汽车产品竞争力的提高。过去,中国的汽车出口主要面向发展中国家。

根据中国海关总署的数据,今年前8个月,中国汽车出口额前十位的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯——不难发现,在上述国家中,发达国家占据了七席。在发达国家的市场,中国车企并不是“跟王子学”,而是积极利用自身在新能源领域的优势扩大市场份额。今年7月,SAIC MG品牌首次摘得瑞典汽车市场“纯电销量桂冠”,欧洲月销量继续保持万辆规模。

自行车价格上涨,品牌崛起。

2010年以前,中国的车企出海都是看重价格低的“优势”。然而,低价出口并没有带来多少利润,反而损害了自己的品牌声誉。“当时中国的汽车出口是称重卖锡。”一位见证了中国汽车出口的资深观察家向媒体记者感慨。

如今,中国车企出海不再是简单的以价换量,而是更加注重品牌和销量的共同发展。

根据乘联会的数据,2018年,中国汽车出口均价为1.29万美元,到2022年8月,已经达到1.89万美元。其中,纯电动汽车出口均价增长较为明显,从2018年的2000美元增长到2020年的11000美元,2022年达到19900美元,今年8月甚至达到25800美元。对于这种变化,徐海东告诉记者:“过去中国汽车是低质低价出口,现在是优质高价,这是中国汽车企业未来可持续发展的路径。”

也正是在这样的背景下,国内各大车企竞相布局海外高端市场。

作为今年全球销量最高的新能源汽车企业,比亚迪从今年7月开始宣布进入荷兰、日本、德国和瑞典的乘用车市场。10月,比亚迪宣布与汽车租赁公司SIXT签署合作协议。未来6年,SIXT将从比亚迪采购至少10万辆新能源汽车。车辆将于今年第四季度交付,第一阶段合作市场包括德国、英国、法国和荷兰。

10月7日,蔚来汽车在德国柏林宣布,开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典等欧洲四大市场提供服务。这是蔚来继去年进入挪威市场后,在欧洲市场的进一步业务。值得注意的是,与其他车企不同,他们只是单纯的卖车。蔚来还将国内换电服务等一整套服务体系引入欧洲市场。而且为了适应当地的消费习惯,蔚来采取了“只租不卖”的模式。

据悉,蔚来提供短期和长期订阅模式。ET7、EL7和ET5(配备75kWh电池组)的长期包月价格分别为1199欧元、1299欧元和999欧元。在当地市场,同样是全电动汽车的大众ID.4在400欧元到500欧元之间,特斯拉Model Y在700欧元到900欧元之间,保时捷Taycan的月租更高,超过2000欧元。

比亚迪也是主打高端。此前,比亚迪针对欧洲市场推出了韩、唐和ATTO3车型。其中,Atto 3的预售价为3.8万欧元,汉唐为7.2万欧元,甚至超过了当地销售的奔驰、宝马等车型。

当前,全球汽车产业正在经历一场轰轰烈烈的电动化、智能化转型,这也给了中国汽车出海的巨大历史机遇。中国汽车出口成功进入欧美主流市场,更值得一提的是,中国汽车企业不仅在数量上取得成功,在自行车价格和品牌上也有所突破。

在赵福全看来,“中国的纯电动汽车在国外有质量、性能和规模效应的优势。历史转折的时候,机会总是留给有准备的人。但是我们能抓住这个机会吗?因为这不是产能的问题,更是技术含量和品牌价值的提升。”

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